João Pantoja/Rede Amazônica
A venda de carros elétricos e híbridos cresceu 26% em relação ao número de emplacamentos registrados em 2024. Os dados foram divulgados nesta terça-feira (6) pela Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE).
Segundo a entidade, foram vendidos 223.192 veículos eletrificados em 2025, ante 177.538 em 2024 e 93.927 em 2023. Na comparação com 2023, o avanço chega a 138%.
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O ano também foi marcado pela inauguração das fábricas da BYD e da GWM, além do início da fabricação nacional de modelos elétricos da Chevrolet, que prometem ampliar ainda mais as vendas em 2026. (veja mais abaixo)
O crescimento entre 2024 e 2025 já é expressivo por si só, mas ganha ainda mais destaque quando comparado à previsão de alta de apenas 2,5% para todo o mercado de automóveis da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave).
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Com isso, o segmento de veículos elétricos e híbridos deve crescer cerca de 10 vezes mais do que o mercado total, que inclui também os modelos movidos a combustão.
A ABVE não inclui na contagem os veículos com sistema híbrido leve, já que esse tipo de tecnologia não utiliza o motor elétrico para movimentar as rodas.
Alguns modelos com esse sistema são:
Fiat Pulse;
Fiat Fastback;
Peugeot 208;
Peugeot 2008;
Caoa Chery Tiggo 7 Pro;
Kia Sportage;
Land Rover Defender 110 e 130.
Ao incluir esse tipo de eletrificação no total, foram emplacados 282.252 veículos em 2025. Os híbridos leves responderam por 34% de todas as vendas.
A diferença de 59.060 unidades é superior ao volume registrado por todos os modelos com conjunto híbrido pleno (42.354 unidades).
Entre eles, estão:
Honda Civic;
Honda CR-V;
Toyota Corrolla;
Toyota Corolla Cross;
Toyota Rav4;
Ford Maverick;
Hyundai Kona;
GWM Haval H6;
GAC GS4.
“Ultrapassamos o marco simbólico dos 200 mil veículos eletrificados vendidos num único ano. Em 2016, tínhamos ficado felizes quando atingimos 1.091 unidades e agora, em 2025, chegamos a 223.912. O mercado aumentou 20.423% em apenas 10 anos!”, apontou Ricardo Bastos, presidente da ABVE.
Segundo a ABVE, os veículos eletrificados responderam por 13% das vendas de carros zero km em 2025.
Híbrido plug-in é o preferido do brasileiro
Mesmo com grande parte das vendas concentrada nos híbridos leves, os híbridos plug-in que registraram os maiores volumes. Neles, o motor elétrico move as rodas e garante menor consumo de combustível.
Veja quantos emplacamentos foram feitos por cada tecnologia:
Híbrido plug-in: 101.394 unidades emplacadas;
100% elétrico: 80.178 unidades emplacadas;
Híbrido leve 12V: 44.459 unidades emplacadas;
Híbrido pleno flex: 21.323 unidades emplacadas;
Híbrido pleno: 21.047 unidades emplacadas;
Híbrido leve 48V: 16.881 unidades emplacadas.
Brasil expandiu a fabricação local em 2025
Fábrica da BYD em Camaçari (BA)
divulgação/BYD
Em 2025, começaram a operar fábricas de três grandes marcas no Brasil, que devem ampliar a oferta e os emplacamentos de eletrificados no Brasil. A primeira foi a BYD, que inaugurou sua planta em Camaçari (BA), onde a Ford produzia veículos como o EcoSport.
Na unidade do Nordeste são produzidos:
BYD Dolphin Mini;
BYD Song Pro;
BYD King.
A GWM também assumiu e adaptou a unidade fabril que antes pertencia à Mercedes-Benz, em Iracemápolis (SP) — onde a marca alemã produzia modelos como o sedã Classe C e o SUV GLA.
A partir da planta no interior paulista, a fabricante chinesa produz:
GWM Haval H6;
GWM Haval H9;
GWM Poer P30.
Já a GM adotou uma estratégia diferente ao terceirizar a produção de seus modelos elétricos para a Comexport, em Horizonte (CE).
A partir dessa unidade saem modelos como:
Chevrolet Spark;
Chevrolet Captiva EV.
“Em resumo, os eletrificados são o setor mais inovador e dinâmico do mercado automotivo brasileiro, e o que mais investe em geração de emprego”, disse o presidente da ABVE.
Fábrica da GWM em Iracemápolis (SP)
divulgação/GWM
