{"id":60791,"date":"2025-12-03T06:01:16","date_gmt":"2025-12-03T09:01:16","guid":{"rendered":"https:\/\/crajubaremacao.com.br\/?p=60791"},"modified":"2025-12-03T06:01:16","modified_gmt":"2025-12-03T09:01:16","slug":"chevrolet-spark-euv-comeca-a-ser-produzido-na-antiga-fabrica-da-troller-no-ceara","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/crajubaremacao.com.br\/?p=60791","title":{"rendered":"Chevrolet Spark EUV come\u00e7a a ser produzido na antiga f\u00e1brica da Troller, no Cear\u00e1"},"content":{"rendered":"

Spark EUV \u00e9 a Chevrolet virando chinesa para enfrentar o BYD Dolphin
\nA Chevrolet inicia nesta quarta-feira (3) a produ\u00e7\u00e3o nacional de seu carro el\u00e9trico de entrada, o Spark EUV, em Horizonte (CE). A marca far\u00e1 um evento de inaugura\u00e7\u00e3o da linha de montagem \u00e0s 10h, com presen\u00e7a do presidente Luiz In\u00e1cio Lula da Silva (PT) e do vice, Geraldo Alckmin (PSB).
\nO modelo tem pre\u00e7o inicial de R$ 159.990 e passa a ser montado na antiga f\u00e1brica da Troller. Deve-se usar a palavra \u201cmontado\u201d e n\u00e3o \u201cfabricado\u201d porque, embora leve o emblema da Chevrolet, o Spark EUV \u00e9 um ve\u00edculo projetado e produzido originalmente na China, onde \u00e9 vendido como Baojun Yep Plus.
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\nO Spark EUV “brasileiro” chega ao pa\u00eds em kits parcialmente prontos, em um formato pr\u00f3ximo ao SKD. H\u00e1 outros m\u00e9todos de montagem utilizados no pa\u00eds, comuns entre fabricantes chinesas como a BYD, em Cama\u00e7ari (BA), e a GWM, em sua unidade de Iracem\u00e1polis (SP). (veja abaixo)
\nComo s\u00e3o montados os carros com partes importadas
\nArte\/g1
\nA Comexport, que arrendou a antiga f\u00e1brica da Troller e utiliza a unidade para montar ve\u00edculos de diferentes marcas, ser\u00e1 a respons\u00e1vel por toda a montagem.
\n“\u00c9 uma fabrica\u00e7\u00e3o sobre todos os padr\u00f5es de qualidade da Chevrolet, que s\u00e3o garantidos por n\u00f3s. Eles n\u00e3o t\u00eam licenciamento de marca, ela \u00e9 nossa”, diz Fabio Rua, vice-presidente da General Motors do Brasil.
\nO executivo acrescenta que a montagem em solo nacional facilita o abastecimento de pe\u00e7as para reparos ou substitui\u00e7\u00f5es e reduz o tempo de espera \u2014 um problema comum em modelos rec\u00e9m-lan\u00e7ados.
\nRua n\u00e3o revelou o percentual de itens produzidos no Brasil, mas garantiu que esse n\u00famero aumentar\u00e1 com o tempo. “J\u00e1 existem fornecedores sendo homologados. A tend\u00eancia \u00e9 aumentar o \u00edndice de nacionaliza\u00e7\u00e3o ao longo do tempo. Quem desenvolve estes fornecedores \u00e9 a Comexport”, diz.
\nA produ\u00e7\u00e3o pela Comexport \u00e9 de at\u00e9 7 mil ve\u00edculos montados por ano, com possibilidade de aumentar caso a demanda suba proporcionalmente.
\nComo \u00e9 o Chevrolet Spark EUV<\/p>\n

Mesmo com um visual que remete a SUVs maiores, o Spark EUV est\u00e1 mais alinhado ao porte de um hatch, como o Chevrolet Onix ou o Volkswagen Polo.
\nSuas dimens\u00f5es s\u00e3o:
\nComprimento: 4,01 m (15 cm mais curto que o Onix);
\nLargura: 1,76 m (2 cm mais largo);
\nAltura: 1,72 m (25 cm mais alto);
\nEntre-eixos: 2,56 m (1 cm mais longo).
\nEmbora seja mais largo que o Onix, que leva cinco ocupantes, o Spark EUV foi homologado para transportar apenas o motorista e mais tr\u00eas passageiros.
\nPor outro lado, seguindo a tend\u00eancia de modelos chineses, o carro traz uma central multim\u00eddia grande (10,1 polegadas, tamanho de um iPad), que concentra diversos comandos f\u00edsicos usados para controlar totalmente o ar-condicionado.
\nOutra diferen\u00e7a est\u00e1 no acabamento. O toque macio est\u00e1 presente em quase todas as \u00e1reas onde bra\u00e7os e m\u00e3os do motorista e dos passageiros alcan\u00e7am. H\u00e1 at\u00e9 costura aparente no acabamento, imitando couro.
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\nO uso de materiais de qualidade em carros da faixa de pre\u00e7o do Spark EUV \u00e9 raro. Mesmo o Chevrolet Tracker, SUV mais caro e de porte maior, apresenta acabamento muito inferior.
\nDebaixo do cap\u00f4 est\u00e1 um motor totalmente el\u00e9trico que segue o visual nada esportivo da carroceria. S\u00e3o 101 cv de pot\u00eancia, menos que os 115 cv do Chevrolet Onix turbo, por exemplo.
\nA bateria do Spark possui capacidade de 42 kWh e oferece autonomia de at\u00e9 258 km com uma carga completa. No quesito, o novo SUV da GM fica atr\u00e1s do concorrente Dolphin, que alcan\u00e7a 291 km.
\nApesar de contar com uma bateria maior, 44,9 kWh, o Dolphin leva 30 minutos para ir de 30% a 80% em carregadores de 50 kW. O Spark EUV precisa de 35 minutos nas mesmas condi\u00e7\u00f5es.<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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