{"id":64909,"date":"2026-02-02T18:07:05","date_gmt":"2026-02-02T21:07:05","guid":{"rendered":"https:\/\/crajubaremacao.com.br\/?p=64909"},"modified":"2026-02-02T18:07:05","modified_gmt":"2026-02-02T21:07:05","slug":"baliza-carro-automatico-e-estacionamento-saiba-o-que-muda-no-exame-pratico-para-tirar-a-cnh","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/crajubaremacao.com.br\/?p=64909","title":{"rendered":"Baliza, carro autom\u00e1tico e estacionamento: saiba o que muda no exame pr\u00e1tico para tirar a CNH"},"content":{"rendered":"

Baliza, carro autom\u00e1tico e estacionamento: saiba o que muda no exame pr\u00e1tico da CNH
\nCom a publica\u00e7\u00e3o do Manual Brasileiro de Exames de Dire\u00e7\u00e3o Veicular, d\u00e1 as diretrizes como o teste de dire\u00e7\u00e3o deve ser realizado em todo o Brasil para candidatos que buscam a primeira Carteira Nacional de Habilita\u00e7\u00e3o (CNH).
\nO documento padroniza todas as etapas da prova e atualiza os crit\u00e9rios usados para avaliar motoristas ainda em forma\u00e7\u00e3o.
\nO g1 re\u00fane as principais mudan\u00e7as que afetam diretamente tanto quem j\u00e1 tem o exame de dire\u00e7\u00e3o marcado quanto quem ainda planeja tirar a primeira CNH.
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\nVeja os principais pontos que mudam com o novo manual:
\nO trajeto passa a incluir manobras de estacionamento;
\nA baliza deixa de ser obrigat\u00f3ria, mas continua podendo ser aplicada;
\nO candidato passa a ter mais tempo e vagas maiores para estacionar;
\nPassa a valer um novo sistema de pontua\u00e7\u00e3o;
\nO primeiro reteste passa a ser gratuito;
\nO carro pode ser do candidato, com c\u00e2mbio manual ou autom\u00e1tico;
\nDivis\u00e3o clara de pap\u00e9is entre os respons\u00e1veis pela avalia\u00e7\u00e3o;
\nTrajeto deve ser progressivo e ocorrer em ambiente real;
\nRodovias, estradas e vias expressas ficam proibidas.
\nO trajeto passa a incluir manobras de estacionamento
\nO candidato deixa de ter o estacionamento como uma etapa isolada da avalia\u00e7\u00e3o de suas habilidades de dire\u00e7\u00e3o. Com o novo manual, a parada do carro em uma vaga delimitada deve acontecer durante o trajeto.
\n“O estacionamento envolve a aplica\u00e7\u00e3o coordenada de habilidades cognitivas, perceptivas e operacionais. Trata-se de uma manobra com caracter\u00edsticas pr\u00f3prias, realizada em baixa velocidade, mas que exige do condutor a leitura adequada do ambiente, a antecipa\u00e7\u00e3o de riscos e a tomada de decis\u00f5es compat\u00edveis com as condi\u00e7\u00f5es do local”, diz o manual.
\nO manual explica ainda que o candidato tamb\u00e9m ser\u00e1 avaliado pela an\u00e1lise que fizer antes de escolher a vaga, levando em conta o ambiente da rua ou do local onde estiver. Ser\u00e1 esperado que ele considere as seguintes vari\u00e1veis ao decidir se deve estacionar ou n\u00e3o:
\nO volume de circula\u00e7\u00e3o de outros ve\u00edculos;
\nA presen\u00e7a de pedestres e de outros usu\u00e1rios vulner\u00e1veis;
\nAs condi\u00e7\u00f5es de visibilidade do local;
\nA sinaliza\u00e7\u00e3o existente no local;
\nAs restri\u00e7\u00f5es do local, como placas que pro\u00edbem o estacionamento.
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\nA baliza deixa de ser obrigat\u00f3ria, mas continua podendo ser aplicada
\nA baliza deixa de ser obrigat\u00f3ria, mas n\u00e3o deixa de existir. Como explicado no ponto anterior, o estacionamento passa a integrar a avalia\u00e7\u00e3o do candidato e, nesse contexto, a baliza pode ser necess\u00e1ria para entrar em uma vaga mais apertada.
\nComo o estacionamento faz parte do trajeto, o candidato tamb\u00e9m \u00e9 avaliado pela forma como deixa o ve\u00edculo.
\nO manual lista infra\u00e7\u00f5es que acumulam pontos e podem levar \u00e0 reprova\u00e7\u00e3o se o candidato:
\nFinalizar o estacionamento com o carro a 50 cent\u00edmetros ou mais da guia;
\nEstacionar no acostamento, salvo por motivo de for\u00e7a maior;
\nEstacionar em esquinas;
\nEstacionar de forma a impedir a movimenta\u00e7\u00e3o de outro ve\u00edculo;
\nEstacionar na contram\u00e3o;
\nEstacionar fora da marca\u00e7\u00e3o da vaga no ch\u00e3o;
\nEstacionar sobre faixa de pedestres, ciclovia ou cal\u00e7ada;
\nEstacionar em vagas reservadas a pessoas com defici\u00eancia ou a idosos, sem credencial;
\nIndicar um sentido com a seta e estacionar no lado oposto.
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\nO candidato passa a ter mais tempo e vagas maiores para estacionar;
\nO manual deixa claro que n\u00e3o h\u00e1 tempo m\u00e1ximo para que o candidato conclua o estacionamento do ve\u00edculo. No entanto, o documento prev\u00ea uma avalia\u00e7\u00e3o baseada em um \u201ctempo razo\u00e1vel\u201d.
\n“Quando se tornar evidente que o candidato n\u00e3o consegue concluir o trajeto ou finalizar o estacionamento em tempo razo\u00e1vel, de modo a comprometer a continuidade regular do exame, o preposto [agente] dever\u00e1 registrar a ocorr\u00eancia e comunic\u00e1-la \u00e0 Comiss\u00e3o de Exame de Dire\u00e7\u00e3o Veicular, para fins de delibera\u00e7\u00e3o quanto \u00e0 interrup\u00e7\u00e3o definitiva do exame”, diz o manual.
\nAs vagas reservadas para o estacionamento e a baliza dos carros precisam ter as dimens\u00f5es do ve\u00edculo acrescidas de 50% desse espa\u00e7o.
\nAssim, um carro com 4,5 metros de comprimento e 2 metros de largura ser\u00e1 avaliado em uma vaga com 6,75 metros de comprimento e 3 metros de largura.
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\nPassa a valer um novo sistema de pontua\u00e7\u00e3o
\nO foco da avalia\u00e7\u00e3o deixou de ser comportamentos t\u00e9cnicos isolados e passou a ser a capacidade do candidato de interagir com o ambiente real. Por isso, n\u00e3o existe mais uma \u00fanica falta que reprova automaticamente o candidato.
\nAgora, ele acumula pontos que, ao fim da avalia\u00e7\u00e3o, n\u00e3o podem ultrapassar 10.
\nEstas s\u00e3o algumas das infra\u00e7\u00f5es leves, que somam 1 ponto cada:
\nDemonstrar desaten\u00e7\u00e3o;
\nN\u00e3o fechar a porta durante o exame;
\nN\u00e3o liberar totalmente o freio de m\u00e3o;
\nEngatar marcha incorreta;
\nUltrapassar cortejo ou desfile militar;
\nUsar farol alto em vias com ilumina\u00e7\u00e3o p\u00fablica.
\nJ\u00e1 as infra\u00e7\u00f5es mais graves, que geram 6 pontos, incluem:
\nIntimidar pedestres;
\nPerseguir outro ve\u00edculo com a inten\u00e7\u00e3o de intercept\u00e1-lo;
\nRealizar arrancada brusca;
\nProvocar derrapagem;
\nTrafegar em faixa exclusiva de \u00f4nibus;
\nDirigir na contram\u00e3o.
\nCom isso, o candidato pode cometer uma infra\u00e7\u00e3o grave, que vale seis pontos, e ainda assim n\u00e3o ser reprovado automaticamente. Nesse caso, restam quatro pontos dispon\u00edveis para outras infra\u00e7\u00f5es mais leves.
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\nO primeiro reteste passa a ser gratuito
\nEm caso de reprova\u00e7\u00e3o, o candidato poder\u00e1 realizar um novo teste sem pagar por outro exame pr\u00e1tico. A depender da agenda do dia, esse novo exame de dire\u00e7\u00e3o pode acontecer no mesmo dia, inclusive logo ap\u00f3s a notifica\u00e7\u00e3o da reprova\u00e7\u00e3o.
\nSe a agenda do dia n\u00e3o permitir o reteste, o candidato poder\u00e1 agendar uma nova tentativa em outra data.
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\nO carro pode ser do candidato, com c\u00e2mbio manual ou autom\u00e1tico
\nO exame agora pode ser realizado em ve\u00edculos com qualquer tipo de transmiss\u00e3o, seja manual ou autom\u00e1tica.
\nQuando o ve\u00edculo for fornecido pelo \u00f3rg\u00e3o executivo de tr\u00e2nsito, cabe a ele garantir que o carro esteja estacionado no local da prova e em conformidade com as regras de tr\u00e2nsito, como estar devidamente emplacado, com os itens obrigat\u00f3rios de seguran\u00e7a e, segundo o manual, \u201cem condi\u00e7\u00f5es de uso\u201d.
\nNo caso de ve\u00edculo do candidato, a responsabilidade \u00e9 exclusiva dele. O candidato s\u00f3 pode estar no carro nas seguintes situa\u00e7\u00f5es:
\nQuando um instrutor devidamente autorizado estiver presente no ve\u00edculo;
\nQuando outra pessoa j\u00e1 habilitada dirigir o ve\u00edculo e o posicionar no local da prova.
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\nDivis\u00e3o clara de pap\u00e9is entre os respons\u00e1veis pela avalia\u00e7\u00e3o
\nProva pr\u00e1tica em S\u00e3o Paulo
\ndivulga\u00e7\u00e3o\/Detran-SP
\nO manual estabelece que quatro servidores s\u00e3o respons\u00e1veis pela avalia\u00e7\u00e3o do candidato no momento do exame:
\nPreposto: agente que acompanha o candidato na prova pr\u00e1tica e \u00e9 respons\u00e1vel por transmitir instru\u00e7\u00f5es durante o trajeto, indicar deslocamentos e assegurar a seguran\u00e7a do candidato.
\nComiss\u00e3o de Exame de Dire\u00e7\u00e3o Veicular: formada por tr\u00eas agentes que, como uma banca avaliadora, participam do exame apenas para a avalia\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica e a defini\u00e7\u00e3o do resultado final. Todos os membros s\u00e3o servidores p\u00fablicos, e ao menos um deles deve possuir habilita\u00e7\u00e3o na categoria da prova.
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\nTrajeto deve ser progressivo e ocorrer em ambiente real
\nSegundo o manual, o percurso deve seguir crit\u00e9rios t\u00e9cnicos rigorosos para evitar \u201cpegadinhas\u201d para “induzir o erro do candidato ou para impor dificuldades artificiais dissociadas da finalidade do exame”.
\n“N\u00e3o \u00e9 admiss\u00edvel a ado\u00e7\u00e3o de trajetos ou situa\u00e7\u00f5es intencionalmente estruturadas como armadilhas, com o objetivo de elevar indevidamente o grau de reprova\u00e7\u00e3o ou de submeter o candidato a desafios desproporcionais e incompat\u00edveis com a avalia\u00e7\u00e3o da condu\u00e7\u00e3o segura em vias p\u00fablicas”, diz o manual.
\nAssim, o trajeto deve seguir uma progress\u00e3o de dificuldades naturais de um ambiente real, permitindo que o candidato evolua de forma mais gradual.
\n“Essa progressividade \u00e9 especialmente relevante em raz\u00e3o do contexto avaliativo do exame, no qual o candidato se encontra submetido a maior carga de estresse e ansiedade,” aponta o manual.
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\nRodovias, estradas e vias expressas ficam proibidas
\nO manual aponta algumas situa\u00e7\u00f5es que n\u00e3o s\u00e3o aceitas durante o teste de dire\u00e7\u00e3o.
\nS\u00e3o elas:
\nVias expressas ou de tr\u00e2nsito r\u00e1pido;
\nEstradas;
\nTrechos com obras em andamento;
\nDesvios provis\u00f3rios;
\nSinaliza\u00e7\u00e3o tempor\u00e1ria inst\u00e1vel ou interven\u00e7\u00f5es vi\u00e1rias que alterem de forma significativa a previsibilidade da circula\u00e7\u00e3o;
\n\u00c1reas com elevada concentra\u00e7\u00e3o de carga e descarga;
\nZonas log\u00edsticas;
\nCentros de abastecimento;
\nTrechos com alto \u00edndice de ve\u00edculos pesados;
\nT\u00faneis;
\nPontes;
\nViadutos;
\nPassagens em desn\u00edvel;
\nTravessias ferrovi\u00e1rias;
\nRuas sem sa\u00edda.
\nO objetivo dessas restri\u00e7\u00f5es \u00e9 evitar surpresas para o candidato, especialmente em situa\u00e7\u00f5es para as quais ele n\u00e3o foi devidamente treinado. Segundo o manual, esses cen\u00e1rios dificultam excessivamente o trajeto e exploram situa\u00e7\u00f5es excepcionais.
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