{"id":65273,"date":"2026-02-10T06:03:19","date_gmt":"2026-02-10T09:03:19","guid":{"rendered":"https:\/\/crajubaremacao.com.br\/?p=65273"},"modified":"2026-02-10T06:03:19","modified_gmt":"2026-02-10T09:03:19","slug":"nova-cnh-como-funciona-o-novo-sistema-de-pontos-da-prova-pratica-que-nao-tem-falta-eliminatoria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/crajubaremacao.com.br\/?p=65273","title":{"rendered":"Nova CNH: como funciona o novo sistema de pontos da prova pr\u00e1tica, que n\u00e3o tem falta eliminat\u00f3ria"},"content":{"rendered":"

Nova CNH: como funciona o novo sistema de pontos da prova pr\u00e1tica
\nA publica\u00e7\u00e3o do Manual Brasileiro de Exames de Dire\u00e7\u00e3o Veicular estabeleceu diretrizes \u00fanicas para os exames de dire\u00e7\u00e3o em todo o pa\u00eds. As mudan\u00e7as mais significativas incluem o fim da baliza como etapa obrigat\u00f3ria e a revis\u00e3o dos crit\u00e9rios de aprova\u00e7\u00e3o e reprova\u00e7\u00e3o dos candidatos.
\nDe acordo com o manual, cada infra\u00e7\u00e3o recebe uma pontua\u00e7\u00e3o espec\u00edfica, e o candidato s\u00f3 \u00e9 aprovado se n\u00e3o ultrapassar o limite de 10 pontos.
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\nAl\u00e9m do sistema de pontos, foi extinta a infra\u00e7\u00e3o \u00fanica que levava \u00e0 reprova\u00e7\u00e3o imediata. Com a nova regra, o candidato pode comet\u00ea-la e seguir com a prova.
\nAs infra\u00e7\u00f5es passam a ser classificadas por peso, da seguinte forma:
\nInfra\u00e7\u00f5es leves: 1 ponto;
\nInfra\u00e7\u00f5es m\u00e9dias: 2 pontos;
\nInfra\u00e7\u00f5es graves: 4 pontos;
\nInfra\u00e7\u00f5es grav\u00edssimas: 6 pontos.
\nO candidato pode somar pontos em diferentes ocorr\u00eancias, desde que n\u00e3o ultrapasse o limite de 10 pontos. Ao atingir esse valor, a reprova\u00e7\u00e3o \u00e9 autom\u00e1tica.
\nVeja abaixo a lista completa de infra\u00e7\u00f5es. Clique ou toque em cada uma das quatro categorias para ver todos os erros que comp\u00f5em cada tipo de infra\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

Veja os principais pontos que mudam com o novo manual:
\nO trajeto passa a incluir manobras de estacionamento;
\nA baliza deixa de ser obrigat\u00f3ria, mas continua podendo ser aplicada;
\nO candidato passa a ter mais tempo e vagas maiores para estacionar;
\nO primeiro reteste passa a ser gratuito;
\nO carro pode ser do candidato, com c\u00e2mbio manual ou autom\u00e1tico;
\nDivis\u00e3o clara de pap\u00e9is entre os respons\u00e1veis pela avalia\u00e7\u00e3o;
\nTrajeto deve ser progressivo e ocorrer em ambiente real;
\nRodovias, estradas e vias expressas ficam proibidas.
\nO trajeto passa a incluir manobras de estacionamento
\nO candidato deixa de ter o estacionamento como uma etapa isolada da avalia\u00e7\u00e3o de suas habilidades de dire\u00e7\u00e3o. Com o novo manual, a parada do carro em uma vaga delimitada deve acontecer durante o trajeto.
\n“O estacionamento envolve a aplica\u00e7\u00e3o coordenada de habilidades cognitivas, perceptivas e operacionais. Trata-se de uma manobra com caracter\u00edsticas pr\u00f3prias, realizada em baixa velocidade, mas que exige do condutor a leitura adequada do ambiente, a antecipa\u00e7\u00e3o de riscos e a tomada de decis\u00f5es compat\u00edveis com as condi\u00e7\u00f5es do local”, diz o manual.
\nO manual explica ainda que o candidato tamb\u00e9m ser\u00e1 avaliado pela an\u00e1lise que fizer antes de escolher a vaga, levando em conta o ambiente da rua ou do local onde estiver. Ser\u00e1 esperado que ele considere as seguintes vari\u00e1veis ao decidir se deve estacionar ou n\u00e3o:
\nO volume de circula\u00e7\u00e3o de outros ve\u00edculos;
\nA presen\u00e7a de pedestres e de outros usu\u00e1rios vulner\u00e1veis;
\nAs condi\u00e7\u00f5es de visibilidade do local;
\nA sinaliza\u00e7\u00e3o existente no local;
\nAs restri\u00e7\u00f5es do local, como placas que pro\u00edbem o estacionamento.
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\nA baliza deixa de ser obrigat\u00f3ria, mas continua podendo ser aplicada
\nA baliza deixa de ser obrigat\u00f3ria, mas n\u00e3o deixa de existir. Como explicado no ponto anterior, o estacionamento passa a integrar a avalia\u00e7\u00e3o do candidato e, nesse contexto, a baliza pode ser necess\u00e1ria para entrar em uma vaga mais apertada.
\nComo o estacionamento faz parte do trajeto, o candidato tamb\u00e9m \u00e9 avaliado pela forma como deixa o ve\u00edculo.
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\nO candidato passa a ter mais tempo e vagas maiores para estacionar;
\nO manual deixa claro que n\u00e3o h\u00e1 tempo m\u00e1ximo para que o candidato conclua o estacionamento do ve\u00edculo. No entanto, o documento prev\u00ea uma avalia\u00e7\u00e3o baseada em um \u201ctempo razo\u00e1vel\u201d.
\n“Quando se tornar evidente que o candidato n\u00e3o consegue concluir o trajeto ou finalizar o estacionamento em tempo razo\u00e1vel, de modo a comprometer a continuidade regular do exame, o preposto [agente] dever\u00e1 registrar a ocorr\u00eancia e comunic\u00e1-la \u00e0 Comiss\u00e3o de Exame de Dire\u00e7\u00e3o Veicular, para fins de delibera\u00e7\u00e3o quanto \u00e0 interrup\u00e7\u00e3o definitiva do exame”, diz o manual.
\nAs vagas reservadas para o estacionamento e a baliza dos carros precisam ter as dimens\u00f5es do ve\u00edculo acrescidas de 50% desse espa\u00e7o.
\nAssim, um carro com 4,5 metros de comprimento e 2 metros de largura ser\u00e1 avaliado em uma vaga com 6,75 metros de comprimento e 3 metros de largura.
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\nO primeiro reteste passa a ser gratuito
\nEm caso de reprova\u00e7\u00e3o, o candidato poder\u00e1 realizar um novo teste sem pagar por outro exame pr\u00e1tico. A depender da agenda do dia, esse novo exame de dire\u00e7\u00e3o pode acontecer no mesmo dia, inclusive logo ap\u00f3s a notifica\u00e7\u00e3o da reprova\u00e7\u00e3o.
\nSe a agenda do dia n\u00e3o permitir o reteste, o candidato poder\u00e1 agendar uma nova tentativa em outra data.
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\nO carro pode ser do candidato, com c\u00e2mbio manual ou autom\u00e1tico
\nO exame agora pode ser realizado em ve\u00edculos com qualquer tipo de transmiss\u00e3o, seja manual ou autom\u00e1tica.
\nQuando o ve\u00edculo for fornecido pelo \u00f3rg\u00e3o executivo de tr\u00e2nsito, cabe a ele garantir que o carro esteja estacionado no local da prova e em conformidade com as regras de tr\u00e2nsito, como estar devidamente emplacado, com os itens obrigat\u00f3rios de seguran\u00e7a e, segundo o manual, \u201cem condi\u00e7\u00f5es de uso\u201d.
\nNo caso de ve\u00edculo do candidato, a responsabilidade \u00e9 exclusiva dele. O candidato s\u00f3 pode estar no carro nas seguintes situa\u00e7\u00f5es:
\nQuando um instrutor devidamente autorizado estiver presente no ve\u00edculo;
\nQuando outra pessoa j\u00e1 habilitada dirigir o ve\u00edculo e o posicionar no local da prova.
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\nDivis\u00e3o clara de pap\u00e9is entre os respons\u00e1veis pela avalia\u00e7\u00e3o
\nProva pr\u00e1tica em S\u00e3o Paulo
\ndivulga\u00e7\u00e3o\/Detran-SP
\nO manual estabelece que quatro servidores s\u00e3o respons\u00e1veis pela avalia\u00e7\u00e3o do candidato no momento do exame:
\nPreposto: agente que acompanha o candidato na prova pr\u00e1tica e \u00e9 respons\u00e1vel por transmitir instru\u00e7\u00f5es durante o trajeto, indicar deslocamentos e assegurar a seguran\u00e7a do candidato.
\nComiss\u00e3o de Exame de Dire\u00e7\u00e3o Veicular: formada por tr\u00eas agentes que, como uma banca avaliadora, participam do exame apenas para a avalia\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica e a defini\u00e7\u00e3o do resultado final. Todos os membros s\u00e3o servidores p\u00fablicos, e ao menos um deles deve possuir habilita\u00e7\u00e3o na categoria da prova.
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\nTrajeto deve ser progressivo e ocorrer em ambiente real
\nSegundo o manual, o percurso deve seguir crit\u00e9rios t\u00e9cnicos rigorosos para evitar \u201cpegadinhas\u201d para “induzir o erro do candidato ou para impor dificuldades artificiais dissociadas da finalidade do exame”.
\n“N\u00e3o \u00e9 admiss\u00edvel a ado\u00e7\u00e3o de trajetos ou situa\u00e7\u00f5es intencionalmente estruturadas como armadilhas, com o objetivo de elevar indevidamente o grau de reprova\u00e7\u00e3o ou de submeter o candidato a desafios desproporcionais e incompat\u00edveis com a avalia\u00e7\u00e3o da condu\u00e7\u00e3o segura em vias p\u00fablicas”, diz o manual.
\nAssim, o trajeto deve seguir uma progress\u00e3o de dificuldades naturais de um ambiente real, permitindo que o candidato evolua de forma mais gradual.
\n“Essa progressividade \u00e9 especialmente relevante em raz\u00e3o do contexto avaliativo do exame, no qual o candidato se encontra submetido a maior carga de estresse e ansiedade,” aponta o manual.
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\nRodovias, estradas e vias expressas ficam proibidas
\nO manual aponta algumas situa\u00e7\u00f5es que n\u00e3o s\u00e3o aceitas durante o teste de dire\u00e7\u00e3o.
\nS\u00e3o elas:
\nVias expressas ou de tr\u00e2nsito r\u00e1pido;
\nEstradas;
\nTrechos com obras em andamento;
\nDesvios provis\u00f3rios;
\nSinaliza\u00e7\u00e3o tempor\u00e1ria inst\u00e1vel ou interven\u00e7\u00f5es vi\u00e1rias que alterem de forma significativa a previsibilidade da circula\u00e7\u00e3o;
\n\u00c1reas com elevada concentra\u00e7\u00e3o de carga e descarga;
\nZonas log\u00edsticas;
\nCentros de abastecimento;
\nTrechos com alto \u00edndice de ve\u00edculos pesados;
\nT\u00faneis;
\nPontes;
\nViadutos;
\nPassagens em desn\u00edvel;
\nTravessias ferrovi\u00e1rias;
\nRuas sem sa\u00edda.
\nO objetivo dessas restri\u00e7\u00f5es \u00e9 evitar surpresas para o candidato, especialmente em situa\u00e7\u00f5es para as quais ele n\u00e3o foi devidamente treinado. Segundo o manual, esses cen\u00e1rios dificultam excessivamente o trajeto e exploram situa\u00e7\u00f5es excepcionais.
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