{"id":67056,"date":"2026-03-21T06:07:25","date_gmt":"2026-03-21T09:07:25","guid":{"rendered":"https:\/\/crajubaremacao.com.br\/?p=67056"},"modified":"2026-03-21T06:07:25","modified_gmt":"2026-03-21T09:07:25","slug":"honda-hr-v-exl-ainda-e-boa-compra-veja-comparacao-com-novos-rivais-wr-v-e-yaris-cross","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/crajubaremacao.com.br\/?p=67056","title":{"rendered":"Honda HR-V EXL ainda \u00e9 boa compra? Veja compara\u00e7\u00e3o com novos rivais WR-V e Yaris Cross"},"content":{"rendered":"

Honda HR-V EXL \u00e9 melhor que Toyota Yaris Cross
\nO HR-V \u00e9 o carro mais vendido da Honda no Brasil. A vers\u00e3o EXL se destaca como a op\u00e7\u00e3o mais equilibrada, com boa lista de equipamentos e pre\u00e7o competitivo dentro do segmento.
\nPor\u00e9m, duas novas amea\u00e7as surgiram recentemente para complicar a vida do SUV. A Toyota lan\u00e7ou o Yaris Cross XRX, com pre\u00e7o pr\u00f3ximo e pacote de equipamentos atraente.
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\nE a pr\u00f3pria Honda apresentou o WR-V, que deixou de ser apenas um Fit modificado e se tornou um SUV compacto com qualidades importantes.
\nAinda faz sentido comprar o Honda HR-V EXL? O g1 responde essa d\u00favida.
\nBom recheio
\nAnalisada isoladamente, a vers\u00e3o EXL \u00e9 a op\u00e7\u00e3o mais racional da linha HR-V. Acima dela est\u00e3o as vers\u00f5es Advance e Touring, por R$ 203.300 e R$ 214 mil, respectivamente. Mas o cen\u00e1rio muda quando comparamos com o Toyota Yaris Cross.
\nHonda HR-V EXL 2026
\ng1 | F\u00e1bio Tito
\nA lista de equipamentos n\u00e3o desaponta. O HR-V EXL, que custa R$ 174.300, oferece ar-condicionado de duas zonas com sa\u00edda de ar para o banco traseiro, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, carregador por indu\u00e7\u00e3o, central multim\u00eddia com Apple CarPlay e Android Auto, sensor de chuva, acendimento autom\u00e1tico dos far\u00f3is, volante e bancos de couro, al\u00e9m de ajustes de altura e profundidade no volante, entre outros itens.
\nAo analisar o que o Yaris Cross oferece na vers\u00e3o XRX, que custa R$ 178.990, percebe-se um equil\u00edbrio entre os dois. No entanto, o Toyota n\u00e3o traz sensor de chuva nem ar-condicionado de duas zonas, apenas climatiza\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica.
\n Por outro lado, o Yaris Cross tem teto solar panor\u00e2mico e abertura el\u00e9trica do porta-malas com fun\u00e7\u00e3o de aproxima\u00e7\u00e3o. Sua multim\u00eddia \u00e9 de 10 polegadas, enquanto a do Honda \u00e9 de 8″.
\nInterior do Honda HR-V EXL 2026
\ng1 | F\u00e1bio Tito
\nNo quesito seguran\u00e7a, o HR-V EXL traz como destaque alerta de colis\u00e3o frontal com frenagem autom\u00e1tica, c\u00e2mera para monitorar o ponto cego do lado direito, controle de velocidade adaptativo, assistente de perman\u00eancia em faixa, sistema para evitar sa\u00edda de pista, ajuste autom\u00e1tico do farol alto, seis airbags, c\u00e2mera de r\u00e9 e controle de descida.
\nJ\u00e1 o Toyota inclui c\u00e2mera 360 graus, alerta de ponto cego (com aviso luminoso nos dois retrovisores externos) e alerta de tr\u00e1fego cruzado na traseira. Por\u00e9m, o Yaris Cross n\u00e3o possui assistente de perman\u00eancia em faixa, sensor de chuva nem controle de descida.
\nAssim, as listas de itens ficam bem pr\u00f3ximas.
\nHonda HR-V EXL 2026
\ng1 | F\u00e1bio Tito
\nTamanho importa
\nAs dimens\u00f5es do HR-V contribuem para o bom espa\u00e7o interno. Se na primeira gera\u00e7\u00e3o o SUV tinha um teto mais arredondado, nesta segunda fase o foco \u00e9 oferecer mais conforto aos ocupantes do banco traseiro.
\nComparando com o Toyota, as medidas dos dois s\u00e3o bastante pr\u00f3ximas:
\nMedidas
\nEm dois pontos o HR-V perde terreno. Com 1.303 kg, ele \u00e9 quase 100 kg mais pesado que o Toyota.
\nE o porta-malas tamb\u00e9m favorece o rival: o Honda tem 354 litros, enquanto o concorrente oferece 400 litros.
\nDesempenhos t\u00edmidos
\nQuem escolhe o HR-V com motor 1.5 aspirado normalmente n\u00e3o busca desempenho em primeiro lugar, pois s\u00f3 tem 126 cv. O foco est\u00e1 no conforto e na condu\u00e7\u00e3o pacata.
\nO c\u00e2mbio CVT \u00e9 bem calibrado e funciona de maneira discreta, como se espera desse tipo de transmiss\u00e3o. F\u00f3rmula parecida a do Yaris Cross, que tem 122 cv no motor 1.5 aspirado.
\nMotor 1.5 aspirado flex do Honda HR-V EXL 2026
\ng1 | F\u00e1bio Tito
\nApenas nas acelera\u00e7\u00f5es mais fortes o motor do Honda mant\u00e9m o giro alto e faz ru\u00eddo, algo normal em carros com c\u00e2mbio continuamente vari\u00e1vel. A suspens\u00e3o absorve bem as imperfei\u00e7\u00f5es do asfalto e a dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica privilegia o conforto.
\nO HR-V \u00e9 eficiente em entregar uma condu\u00e7\u00e3o tranquila, ideal para quem enfrenta tr\u00e2nsito e valoriza suavidade. O Toyota Yaris Cross tem volante leve, suspens\u00e3o bem ajustada como em outros modelos da marca, mas demonstra pouca for\u00e7a nas retomadas.
\nOs dados de consumo do Inmetro mostram que o Honda gasta mais combust\u00edvel na estrada. J\u00e1 no uso urbano, h\u00e1 um empate t\u00e9cnico entre Yaris Cross e HR-V EXL.
\nHonda HR-V EXL 2026
\ng1 | F\u00e1bio Tito
\nO inimigo mora ao lado
\nAo analisar o ranking de vendas, \u00e9 poss\u00edvel notar uma queda acentuada nos n\u00fameros do HR-V, mesmo ele ainda sendo o modelo mais vendido da Honda. Em janeiro de 2026, a marca registrou 35% menos emplacamentos do que no mesmo m\u00eas de 2025.
\nE o principal respons\u00e1vel est\u00e1 dentro da pr\u00f3pria Honda: o WR-V. O irm\u00e3o mais novo tem medidas pr\u00f3ximas \u00e0s do HR-V, j\u00e1 que usa a mesma plataforma.
\nMotor 1.5 e c\u00e2mbio CVT tamb\u00e9m s\u00e3o os mesmos do modelo maior. A lista de equipamentos do WR-V EXL \u00e9 ampla e, para complicar ainda mais para o HR-V, ele custa R$ 20 mil a menos.<\/p>\n

Hora de barganhar
\nAssim, o Honda HR-V EXL ainda pode valer a pena por custar menos que o Yaris Cross. Por\u00e9m, itens como teto panor\u00e2mico, central multim\u00eddia maior, c\u00e2mera 360 graus e o apelo de novidade podem atrair muitos consumidores.
\nA dica \u00e9 negociar na concession\u00e1ria Honda em busca de um desconto, j\u00e1 que a marca deveria reposicionar a vers\u00e3o para enfrentar o Toyota com mais competitividade e continuar fazendo sentido ao lado do WR-V EXL.
\nInterior do Honda HR-V EXL 2026
\ng1 | F\u00e1bio Tito
\nHonda HR-V EXL 2026
\nVeja abaixo a ficha t\u00e9cnica:
\nMotor: 1.5 flex aspirado
\nPot\u00eancia: 126 cv a 6.200 rpm (com etanol ou gasolina)
\nTorque: 15,8 kgfm a 4.600 rpm (com etanol)
\nC\u00e2mbio: Autom\u00e1tico CVT com 7 marchas simuladas
\nComprimento: 4,35 m
\nLargura: 1,79 m
\nAltura: 1,59 m
\nEntre-eixos: 2,61 m
\nPorta-malas: 354 litros
\nPeso: 1.303 kg
\nTanque: 50 litros
\nConsumo etanol: 8,8 km\/l (cidade) \/ 9,9 km\/l (estrada)
\nConsumo gasolina: 12,5 km\/l (cidade) \/ 13,9 km\/l (estrada)<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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