{"id":68673,"date":"2026-04-25T00:08:52","date_gmt":"2026-04-25T03:08:52","guid":{"rendered":"https:\/\/crajubaremacao.com.br\/?p=68673"},"modified":"2026-04-25T00:08:52","modified_gmt":"2026-04-25T03:08:52","slug":"salao-de-pequim-gwm-tank-300-ganha-motor-hibrido-plug-in-flex-no-brasil-e-fica-r-3-mil-mais-caro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/crajubaremacao.com.br\/?p=68673","title":{"rendered":"Sal\u00e3o de Pequim: GWM Tank 300 ganha motor h\u00edbrido plug-in flex no Brasil e fica R$ 3 mil mais caro"},"content":{"rendered":"

GWM Tank 300
\nFabio Tito\/g1
\nA GWM anunciou, neste s\u00e1bado (25), durante Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de Pequim, o Tank 300 equipado com motor h\u00edbrido plug-in flex. Trata-se do primeiro ve\u00edculo do mundo a utilizar esse tipo de conjunto, que chega custando os mesmos R$ 342.000 da vers\u00e3o a gasolina.
\nA chegada desse tipo de motoriza\u00e7\u00e3o n\u00e3o surpreende, j\u00e1 que, desde 2024, a GWM informava ter iniciado o desenvolvimento de seu primeiro motor h\u00edbrido flex. Naquele momento, a previs\u00e3o era estrear o conjunto no SUV Haval H6.
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\nEm entrevista ao g1, Ricardo Bastos, diretor de rela\u00e7\u00f5es institucionais e governamentais da GWM Brasil, explicou que a escolha do Tank 300, em vez do Haval H6, como modelo de estreia, se deu pela quantidade de vers\u00f5es dispon\u00edveis do ve\u00edculo.
\n\u201cNo H6 voc\u00ea tem h\u00edbrido plug-in e h\u00edbrido pleno em mais de uma configura\u00e7\u00e3o, o que aumenta a complexidade da transi\u00e7\u00e3o do modelo\u201d, apontou.
\nO executivo apontou que, neste momento, j\u00e1 n\u00e3o existe estoque do Tank 300 movido apenas a gasolina. \u201cTodos os carros do estoque j\u00e1 s\u00e3o flex\u201d, disse.
\n(O rep\u00f3rter viajou para o evento a convite da Leapmotor e GWM.)
\nNo Brasil, o Tank 300 \u00e9 vendido em uma \u00fanica configura\u00e7\u00e3o, que combina um motor 2.0 turbo a gasolina com um sistema el\u00e9trico capaz de percorrer at\u00e9 75 quil\u00f4metros no modo totalmente el\u00e9trico, sem consumo de combust\u00edvel.
\nO modelo aposta em um visual robusto, com proposta mais tradicional, mas traz claras refer\u00eancias a concorrentes j\u00e1 conhecidos do p\u00fablico.
\nGWM Tank 300 inaugura segunda invas\u00e3o chinesa ao Brasil
\nAs principais refer\u00eancias est\u00e3o:
\nO estepe traseiro sem cobertura, instalado em uma tampa de porta-malas que abre para a direita e tem ma\u00e7aneta vertical, remete diretamente ao Jeep Wrangler;
\nAs lanternas traseiras lembram as do Land Rover Defender 90;
\nOs parabarros sobre as rodas e os far\u00f3is redondos trazem inspira\u00e7\u00e3o nos modelos aventureiros da Jeep e do Mercedes Classe G;
\nO acabamento interno, com sa\u00eddas de ar redondas, rel\u00f3gio anal\u00f3gico e detalhes cromados sobre as grelhas dos alto-falantes, tamb\u00e9m segue o estilo da Mercedes;
\nJ\u00e1 os far\u00f3is, embora redondos, s\u00e3o \u201ccortados\u201d por listras iluminadas muito semelhantes \u00e0s do Ford Bronco.
\nO Tank 300 segue \u00e0 risca a cartilha de um verdadeiro 4×4. Come\u00e7a pela constru\u00e7\u00e3o em chassi sobre carroceria, que torna o conjunto mais firme e resistente, especialmente fora do asfalto.
\nNo uso off-road, o sistema funciona de forma semelhante: um bloqueio central distribui a for\u00e7a do motor para as rodas traseiras \u2014 e ainda \u00e9 poss\u00edvel travar os diferenciais dianteiro e traseiro para refor\u00e7ar o desempenho 4×4 e garantir tra\u00e7\u00e3o mesmo em terrenos dif\u00edceis.
\nO Tank 300 tamb\u00e9m conta com um piloto autom\u00e1tico adaptativo, desenvolvido para uso fora de estrada, e uma interface especial na central multim\u00eddia. Nesse \u00faltimo caso, o carro exibe dados como inclin\u00f4metro, b\u00fassola, press\u00e3o atmosf\u00e9rica, altitude, \u00e2ngulo de ester\u00e7o das rodas e inclina\u00e7\u00e3o longitudinal e lateral.
\nAl\u00e9m disso, o ve\u00edculo conta com uma entrada de ar do motor elevada, ideal para enfrentar ruas ou trechos alagados. A altura livre do solo de 22,2 cm e da suspens\u00e3o, macia na medida certa para o off-road, ajudam a absorer os solavancos \u2014 inclusive no asfalto irregular \u2014 sem perder a estabilidade.
\n*Essa reportagem est\u00e1 em atualiza\u00e7\u00e3o.<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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