{"id":69406,"date":"2026-05-10T06:02:21","date_gmt":"2026-05-10T09:02:21","guid":{"rendered":"https:\/\/crajubaremacao.com.br\/?p=69406"},"modified":"2026-05-10T06:02:21","modified_gmt":"2026-05-10T09:02:21","slug":"como-a-industria-de-autopecas-da-argentina-passou-a-sofrer-com-a-terapia-de-choque-de-milei","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/crajubaremacao.com.br\/?p=69406","title":{"rendered":"Como a ind\u00fastria de autope\u00e7as da Argentina passou a sofrer com a &#8216;terapia de choque&#8217; de Milei"},"content":{"rendered":"<div><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/s2-g1.glbimg.com\/3i4XzdGPzzfo1FW5hPumy9u6548=\/i.s3.glbimg.com\/v1\/AUTH_59edd422c0c84a879bd37670ae4f538a\/internal_photos\/bs\/2026\/u\/B\/JAZT4hSae0cEssOA0bOw\/2026-05-05t120248z-1734507104-rc22rkay9frm-rtrmadp-3-argentina-economy-industry.jpg\"><br \/>     Trabalhador na Suspenmec<br \/>\nIrina Dambrauskas\/Reuters<br \/>\nDentro de uma pequena f\u00e1brica familiar de autope\u00e7as nos arredores de Buenos Aires, na Argentina, as linhas de produ\u00e7\u00e3o desaceleraram.<br \/>\nA f\u00e1brica opera abaixo de sua capacidade, enquanto a empresa, a Suspenmec, tenta competir com a entrada maci\u00e7a de pe\u00e7as importadas mais baratas, especialmente as vindas da China.<br \/>\n&#x2705; Clique aqui para seguir o canal do g1 Carros no WhatsApp<br \/>\nA mudan\u00e7a no mercado argentino aconteceu ap\u00f3s afrouxar de forma significativa as regras do com\u00e9rcio exterior.<br \/>\nAs vendas da empresa ca\u00edram cerca de 30% neste ano. A Suspenmec produz aproximadamente 600 tipos de componentes para sistemas de suspens\u00e3o.<br \/>\nV\u00eddeos em alta no g1<br \/>\nAs reformas econ\u00f4micas adotadas pelo presidente Javier Milei \u2014 como a redu\u00e7\u00e3o das barreiras \u00e0s importa\u00e7\u00f5es e a pol\u00edtica de um peso mais valorizado \u2014 ajudaram a estabilizar a economia. No entanto, para muitas pequenas e m\u00e9dias ind\u00fastrias, que durante anos estiveram protegidas da concorr\u00eancia externa, a mudan\u00e7a foi r\u00e1pida e dif\u00edcil.<br \/>\nAs importa\u00e7\u00f5es de autope\u00e7as cresceram 11,6% em 2025 em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior, alcan\u00e7ando cerca de US$ 10,32 bilh\u00f5es, segundo dados da entidade do setor AFAC.<br \/>\nAs importa\u00e7\u00f5es provenientes da China, por sua vez, cresceram 80,9% no mesmo per\u00edodo, atingindo US$ 1,46 bilh\u00e3o \u2014 embora o Brasil continue sendo o principal fornecedor.<br \/>\n\u201c\u00c9 preocupante. Sentimos o impacto das importa\u00e7\u00f5es livres de tarifas de tantas marcas\u201d, disse Lucas Panarotti, s\u00f3cio da Suspenmec, ao lado de m\u00e1quinas paradas na f\u00e1brica.<br \/>\nOutros fabricantes de autope\u00e7as, como a sueca SKF e a norte-americana Dana, fecharam algumas de suas unidades na Argentina.<br \/>\nTrabalhadores na Suspenmec<br \/>\nIrina Dambrauskas\/Reuters<br \/>\nAs dificuldades enfrentadas pelos produtores locais se refletem na queda da produ\u00e7\u00e3o de autope\u00e7as, que recuou 22,5% nos dois primeiros meses deste ano em compara\u00e7\u00e3o com o mesmo per\u00edodo de 2025, segundo o instituto oficial de estat\u00edsticas INDEC, que n\u00e3o informou os volumes produzidos.<br \/>\nA produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos, que chegou a 490 mil unidades em 2025, caiu 19% no primeiro trimestre de 2026 em compara\u00e7\u00e3o com o mesmo per\u00edodo do ano anterior.<br \/>\n\u201c\u00c9 um ponto de inflex\u00e3o. Entramos muito rapidamente em um novo ecossistema, no qual a abertura da economia e do com\u00e9rcio internacional passou a pressionar as empresas industriais argentinas\u201d, afirmou Nicolas Ballestrero, CEO do Grupo Corven, que registrou queda na produ\u00e7\u00e3o e nas exporta\u00e7\u00f5es neste ano.<br \/>\nEspecialistas afirmam que, para se adaptar, a ind\u00fastria automotiva argentina precisa se especializar mais e ampliar suas exporta\u00e7\u00f5es.<br \/>\nAndres Civetta, economista especializado no setor industrial da consultoria Abeceb, estima que, no futuro, o pa\u00eds poderia exportar cerca de 400 mil ve\u00edculos comerciais leves por ano \u2014 acima dos aproximadamente 280 mil enviados no ano passado \u2014 principalmente para o Brasil e outros mercados da Am\u00e9rica Latina.<br \/>\nO governo argentino n\u00e3o respondeu ao pedido de coment\u00e1rio.<br \/>\nEquil\u00edbrio delicado para Milei<br \/>\nA situa\u00e7\u00e3o no setor de autope\u00e7as reflete uma tend\u00eancia mais ampla, que favorece grandes exportadores de commodities, enquanto boa parte da ind\u00fastria argentina voltada ao mercado interno enfrenta dificuldades.<br \/>\nFuncion\u00e1rio da Suspenmec<br \/>\nIrina Dambrauskas\/Reuters<br \/>\nEmbora o super\u00e1vit comercial do pa\u00eds sul-americano tenha aumentado para US$ 2,5 bilh\u00f5es em mar\u00e7o, 24.180 empresas \u2014 cerca de 5% do total em opera\u00e7\u00e3o \u2014 fecharam as portas entre novembro de 2023, pouco antes de Milei assumir com uma agenda libert\u00e1ria de direita, e janeiro deste ano, segundo a consultoria Fundar.<br \/>\nDados do INDEC indicam que a atividade econ\u00f4mica caiu 2,1% em fevereiro na compara\u00e7\u00e3o anual, enquanto setores como minera\u00e7\u00e3o, agropecu\u00e1ria e pesca registraram crescimento entre 8% e 15%. A ind\u00fastria de transforma\u00e7\u00e3o, no entanto, recuou 8,7%, e o com\u00e9rcio varejista teve queda de 7%.<br \/>\n\u201cCom um peso que se valorizou 10% em rela\u00e7\u00e3o a dezembro passado, o que implica uma infla\u00e7\u00e3o em d\u00f3lar de 10%, haver\u00e1 muitas dificuldades para empresas que produzem e competem com importados conseguirem ter sucesso\u201d, disse Ricardo Delgado, economista que dirige a consultoria Analytica.<br \/>\nDelgado, que projeta um crescimento econ\u00f4mico de cerca de 2% na Argentina em 2026, afirmou que o principal problema \u00e9 que os setores mais prejudicados pelo modelo econ\u00f4mico de Milei geram mais empregos e arrecada\u00e7\u00e3o de impostos do que outros, o que pode comprometer o super\u00e1vit fiscal defendido pelo governo.<br \/>\nEsse cen\u00e1rio representa um equil\u00edbrio delicado para Milei \u00e0s v\u00e9speras de sua tentativa de reelei\u00e7\u00e3o. Uma pesquisa da consultoria Giacobbe &amp; Associates indica taxa de aprova\u00e7\u00e3o de 36%, quase seis pontos percentuais abaixo do registrado em mar\u00e7o.<br \/>\nO \u00edndice de confian\u00e7a no governo, calculado pela Universidade Torcuato Di Tella, caiu para 2 pontos em abril, uma queda de 12% em rela\u00e7\u00e3o ao m\u00eas anterior. O indicador \u00e9 medido em uma escala de zero a 5.<br \/>\nAs f\u00e1bricas tamb\u00e9m enfrentam press\u00e3o devido \u00e0 demanda enfraquecida, depois que o programa de austeridade adotado por Milei para conter a infla\u00e7\u00e3o reduziu o poder de compra dos argentinos.<br \/>\nLucas Panarotti, parceiro da Suspenmec<br \/>\nIrina Dambrauskas\/Reuters<br \/>\nA desacelera\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m atingiu o mercado de trabalho. A taxa de desemprego subiu para 7,5% no quarto trimestre de 2025, frente a 6,4% um ano antes. Somente o setor de autope\u00e7as perdeu cerca de 5 mil postos de trabalho em 2025 \u2014 o equivalente a 10% de sua for\u00e7a de trabalho \u2014 segundo dados da AFAC.<br \/>\nAnalistas afirmam que o desemprego seria ainda maior se n\u00e3o fosse a migra\u00e7\u00e3o de trabalhadores demitidos para a informalidade, como atividades ligadas a aplicativos de transporte.<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Trabalhador na Suspenmec Irina Dambrauskas\/Reuters Dentro de uma pequena f\u00e1brica familiar de autope\u00e7as nos arredores de Buenos Aires, na Argentina, as linhas de produ\u00e7\u00e3o desaceleraram. 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