{"id":69539,"date":"2026-05-13T06:23:07","date_gmt":"2026-05-13T09:23:07","guid":{"rendered":"https:\/\/crajubaremacao.com.br\/?p=69539"},"modified":"2026-05-13T06:23:07","modified_gmt":"2026-05-13T09:23:07","slug":"entrevista-baldy-diz-que-byd-quer-ser-lider-de-mercado-ate-2030-e-ve-medo-na-reacao-de-rivais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/crajubaremacao.com.br\/?p=69539","title":{"rendered":"ENTREVISTA: Baldy diz que BYD quer ser l\u00edder de mercado at\u00e9 2030 e v\u00ea \u2018medo\u2019 na rea\u00e7\u00e3o de rivais"},"content":{"rendered":"

BYD quer ser a marca que mais vende carros do Brasil em 2030
\nEm entrevista exclusiva ao g1, o vice-presidente s\u00eanior da BYD, Alexandre Baldy, foi direto ao ponto: a meta \u00e9 vender 600 mil carros por ano e colocar a marca no topo das vendas no Brasil at\u00e9 o fim desta d\u00e9cada.
\nA declara\u00e7\u00e3o \u00e9 ousada, mas o desempenho recente da empresa indica que a meta n\u00e3o deve ser subestimada. A BYD iniciou as vendas de carros no Brasil em 2022, com os modelos Tan e Han, e sequer figurava entre as 21 fabricantes que mais venderam ve\u00edculos no pa\u00eds.
\nNo ano seguinte, chegou o hatch Dolphin. A partir da\u00ed, a trajet\u00f3ria mudou.
\nEm 2023, foram 17.937 unidades vendidas e o 15\u00ba lugar, \u00e0 frente de RAM (16.951) e BMW (15.108).
\nEm 2024, a marca registrou 76.811 emplacamentos e alcan\u00e7ou o 10\u00ba lugar, superando Caoa Chery (60.929), Ford (48.311) e Citro\u00ebn (33.885).
\nEm 2025, foram 112.814 unidades vendidas e o 8\u00ba lugar, \u00e0 frente de Honda (103.460) e Nissan (77.808).<\/p>\n

Com pouco mais de 100 mil unidades vendidas no ano passado, a BYD precisa multiplicar seus emplacamentos por seis para atingir a meta da diretoria. A Fiat, l\u00edder em 2025, registrou 533.710 ve\u00edculos emplacados \u2014 volume 4,7 vezes maior que o da chinesa.
\nAos poucos, por\u00e9m, a montadora vai incomodando as l\u00edderes: nas vendas no varejo \u2014 quando o carro \u00e9 vendido com intermedia\u00e7\u00e3o da concession\u00e1ria \u2014 o BYD Dolphin Mini foi o ve\u00edculo mais vendido do Brasil neste ano, superando modelos populares como Volkswagen Tera, Chevrolet Onix e Hyundai Creta.
\nVeja os 10 carros mais vendidos no varejo, entre janeiro e abril de 2026:
\nBYD Dolphin Mini: 18.052 emplacamentos;
\nHyundai Creta: 17.197 emplacamentos;
\nVolkswagen Tera: 15.495 emplacamentos;
\nFiat Strada: 14.461 emplacamentos;
\nChevrolet Tracker: 14.349 emplacamentos;
\nVolkswagen Nivus: 13.683 emplacamentos;
\nBYD Song: 13.495 emplacamentos;
\nVolkswagen Polo: 12.778 emplacamentos;
\nHyundai HB20: 11.217 emplacamentos;
\nChevrolet Onix: 11.142 emplacamentos.
\nA tend\u00eancia \u00e9 de acelera\u00e7\u00e3o com o in\u00edcio da opera\u00e7\u00e3o plena da f\u00e1brica de Cama\u00e7ari (BA).
\n\u201cQuando a gente fala que vai fabricar 600 mil carros em solo brasileiro, \u00e9 para atender a Am\u00e9rica Latina, sim, mas o nosso objetivo \u00e9 que a gente possa chegar at\u00e9 2030 como marca n\u00famero 1 de vendas de carros aqui no mercado brasileiro\u201d, afirma Baldy.
\nNo Brasil, apenas um complexo industrial tem capacidade semelhante: a f\u00e1brica da Stellantis, em Betim (MG), que pode produzir at\u00e9 650 mil ve\u00edculos por ano e re\u00fane marcas como Fiat e Peugeot. Al\u00e9m de atender ao mercado interno, o complexo tamb\u00e9m exporta para mais de 30 pa\u00edses.
\nPara Baldy, a unidade de Cama\u00e7ari deve cumprir papel semelhante em menos de cinco anos.
\nAo g1, o pol\u00edtico que virou executivo tamb\u00e9m faz cr\u00edticas a concorrentes e \u00e0 Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea), com quem trava uma disputa sobre carga tribut\u00e1ria e concorr\u00eancia desde a chegada da empresa ao pa\u00eds.
\nVeja a entrevista de Alexandre Baldy, na \u00edntegra, no v\u00eddeo abaixo.
\ng1 Carros entrevista Alexandre Baldy, vice-presidente s\u00eanior da BYD do Brasil
\nA seguir, clique nos links para assistir aos cortes com os principais destaques.
\nEmbate com a Anfavea sobre Importa\u00e7\u00e3o;
\nMarcas tradicionais deram ‘tapa na cara’ do consumidor;
\nBYD Dolphin Mini custa menos para manter que uma moto;
\nCr\u00edticas ao boicote ao Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel;
\nPol\u00eamica sobre tecnologia de carregamento e “ignor\u00e2ncia”.
\ng1 entrevista o vice-presidente s\u00eanior da BYD, Alexandre Baldy
\nKaique Mattos \/ g1
\nEmbate com a Anfavea sobre Importa\u00e7\u00e3o
\nEmbate com a Anfavea sobre Importa\u00e7\u00e3o
\nAt\u00e9 a publica\u00e7\u00e3o desta reportagem, a BYD concentra a produ\u00e7\u00e3o em kits que chegam quase prontos do exterior. Esses conjuntos s\u00e3o montados na f\u00e1brica da empresa na Bahia e, depois, os ve\u00edculos s\u00e3o entregues aos clientes.
\n\u201c\u00c9 impratic\u00e1vel qualquer ind\u00fastria automobil\u00edstica vir para o Brasil investir bilh\u00f5es de reais e n\u00e3o come\u00e7ar pelo regime de montagem. N\u00e3o existe, n\u00e3o existiu\u201d, aponta Baldy.
\nEsse tipo de montagem tinha carga tribut\u00e1ria menor em compara\u00e7\u00e3o aos impostos pagos por outras montadoras no Brasil, o que gerou atritos no setor. O tema motivou uma carta assinada por fabricantes, com apoio da Anfavea.
\n\u201cO presidente da Anfavea esteve l\u00e1 na nossa inaugura\u00e7\u00e3o. Eles sabe o tamanho do nosso investimento. Ent\u00e3o, quer dizer, n\u00f3s somaremos \u00e0 Anfavea sendo contr\u00e1rios ao regime de montagem\u201d, disse
\nA press\u00e3o surtiu efeito: o governo antecipou a recomposi\u00e7\u00e3o do imposto de importa\u00e7\u00e3o, que passou a 35% para todos. A BYD afirma que pretende avan\u00e7ar para a fabrica\u00e7\u00e3o completa dos ve\u00edculos, mas ainda n\u00e3o informou quando isso deve ocorrer.
\n\u201cVoc\u00ea come\u00e7a com o regime de montagem, como \u00e9 conhecido como SKD. A\u00ed voc\u00ea ultrapassa esse momento e vai para um regime de mais a fabrica\u00e7\u00e3o de alguns componentes, at\u00e9 voc\u00ea chegar na fabrica\u00e7\u00e3o completa, e esta \u00e9 a motiva\u00e7\u00e3o do nosso investimento no Brasil\u201d, aponta o executivo.
\nSegundo Baldy, os kits devem chegar cada vez menos prontos, com a inclus\u00e3o gradual de etapas realizadas no Brasil, como soldagem, moldagem de pe\u00e7as e pintura.
\nVolte para o in\u00edcio.
\nMarcas tradicionais deram ‘tapa na cara’ do consumidor
\nMarcas tradicionais deram ‘tapa na cara’ do consumidor
\nBaldy afirmou que a chegada da BYD ao Brasil provocou rea\u00e7\u00e3o das montadoras tradicionais, principalmente por causa da estrat\u00e9gia de pre\u00e7os mais baixos. Na pr\u00e1tica, o lan\u00e7amento do Dolphin desencadeou um \u201cefeito domin\u00f3\u201d nos pre\u00e7os de alguns carros el\u00e9tricos.
\nBaldy deu outro nome ao fen\u00f4meno. \u201cEu n\u00e3o vou dizer que seja de indigna\u00e7\u00e3o, isso \u00e9 medo, porque quando n\u00f3s chegamos no Brasil, foi um tapa na cara, promovido pelos nossos concorrentes\u201d, disse Baldy.
\nAlguns modelos tiveram redu\u00e7\u00e3o de pre\u00e7o, especialmente ap\u00f3s a chegada do Dolphin Mini:
\nRenault Kwid E-Tech: de R$ 149.990 para R$ 99.990;
\nJAC E-JS1: de R$ 164.900 para R$ 154.900;
\nCaoa Chery iCar: de R$ 149.990 para R$ 139.990;
\nPeugeot e-2008: de R$ 259.990 para R$ 159.990.
\n\u201cQual que \u00e9 a sensa\u00e7\u00e3o do consumidor em rela\u00e7\u00e3o a esse tipo de atitude. Ent\u00e3o n\u00f3s promovemos no Brasil um verdadeiro chacoalho na ind\u00fastria automobil\u00edstica\u201d, aponta Baldy.
\ng1 entrevista o vice-presidente s\u00eanior da BYD, Alexandre Baldy
\nKaique Mattos \/ g1
\nVolte para o in\u00edcio.
\nBYD Dolphin Mini custa menos para manter que uma moto
\nBYD Dolphin Mini custa menos para manter que uma moto
\nEm uma das declara\u00e7\u00f5es mais pol\u00eamicas da entrevista, Baldy afirmou que o Dolphin Mini tem custo de uso menor do que motocicletas populares.
\n\u201cO nosso BYD Dolphin Mini, \u00e9 mais econ\u00f4mico que andar numa moto. Se voc\u00ea comparar com uma moto, seja uma Honda Biz ou uma Honda CG, \u00e9 mais barato voc\u00ea dirigir um BYD Dolphin Mini. Voc\u00ea gasta com 20.000 km R$ 380 para fazer uma revis\u00e3o\u201d, apontou o executivo.
\nO carro, por\u00e9m, exige um investimento inicial muito mais alto: o Dolphin Mini custa R$ 119.990 \u2014 valor suficiente para comprar nove unidades da Honda Biz zero quil\u00f4metro, cada uma por R$ 13.240.
\ng1 entrevista o vice-presidente s\u00eanior da BYD, Alexandre Baldy
\nKaique Mattos \/ g1
\nVolte para o in\u00edcio.
\nCr\u00edticas ao boicote ao Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel
\nCr\u00edticas ao boicote ao Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel
\nO Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de S\u00e3o Paulo ficou sete anos sem ser realizado e retornou em 2025 com formato semelhante ao das edi\u00e7\u00f5es anteriores, mas com menos marcas de destaque do setor.
\nParticiparam empresas como BYD, Denza, Caoa Chery e Changan, al\u00e9m de Fiat, Jeep, Peugeot, RAM, GAC, Geely, Honda e Hyundai, mas as aus\u00eancias chamaram ainda mais aten\u00e7\u00e3o.
\nFicaram de fora marcas tradicionais como Ford, Chevrolet, Volkswagen, Nissan, Audi, Porsche, Mercedes-Benz e BMW.
\nPara Baldy, a postura de grandes marcas \u2014 que pedem mudan\u00e7as fiscais ao governo e depois n\u00e3o participam do evento \u2014 foi \u201crid\u00edcula\u201d.
\n\u201cQuando \u00e9 para reclamar em benef\u00edcio de prote\u00e7\u00e3o pr\u00f3pria, tudo se une ali na Anfavea e correm para fazer os pleitos que s\u00e3o necess\u00e1rios no governo. Ent\u00e3o, acho que isso \u00e9 um pouco desleal\u201d.
\nVolte para o in\u00edcio.
\nPol\u00eamica sobre tecnologia de carregamento e “ignor\u00e2ncia”
\nPol\u00eamica sobre tecnologia de carregamento e “ignor\u00e2ncia”
\nAt\u00e9 fevereiro de 2026, a Associa\u00e7\u00e3o Brasileira do Ve\u00edculo El\u00e9trico (ABVE) aponta a exist\u00eancia de 21.061 eletropostos no Brasil. Desse total, 14.582 s\u00e3o de recarga lenta, em que um carro el\u00e9trico leva cerca de oito horas para completar a carga.
\nOs carregadores r\u00e1pidos representam menos da metade do total, com 6.479 pontos no pa\u00eds. Neles, os ve\u00edculos conseguem recarregar em menos de uma hora.
\nApesar do crescimento no n\u00famero de pontos, ainda h\u00e1 grandes regi\u00f5es sem infraestrutura de recarga, e poucas marcas investem na expans\u00e3o da rede.
\nNa d\u00e9cada passada, o grupo Volkswagen criou rotas com carregadores, como na Rodovia Dutra, que liga S\u00e3o Paulo ao Rio de Janeiro. Mais recentemente, a Volvo avan\u00e7ou ao conectar outros centros urbanos.
\nBaldy rebate as cr\u00edticas de que a BYD n\u00e3o investiu. \u201caqueles que comentam ou que fazem esse tipo de coment\u00e1rio ou desconhecem a tecnologia ou s\u00e3o ignorantes\u201d, disse.
\ng1 entrevista o vice-presidente s\u00eanior da BYD, Alexandre Baldy
\nKaique Mattos \/ g1
\nEle destacou a chegada de carregadores ultrarr\u00e1pidos ao Brasil, com a promessa de recuperar cerca de 400 quil\u00f4metros de autonomia em apenas cinco minutos de recarga.
\n\u201cAs nossas concession\u00e1rias Denza ter\u00e3o os carregadores super r\u00e1pidos instalados j\u00e1 nesse ano de 2026 e outros pontos que n\u00f3s estamos hoje discutindo para serem hubs de carregamento para oferecerem inclusive este nosso carregador super r\u00e1pido\u201d, disse Baldy.
\nOs modelos da Denza, submarca de luxo da BYD, s\u00e3o compat\u00edveis com esses carregadores ultrarr\u00e1pidos.
\nVolte para o in\u00edcio.<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

BYD quer ser a marca que mais vende carros do Brasil em 2030 Em entrevista exclusiva ao g1, o vice-presidente s\u00eanior da BYD, Alexandre Baldy, foi direto ao ponto: a meta \u00e9 vender 600 mil carros por ano e colocar a marca no topo das vendas no Brasil at\u00e9 o fim desta d\u00e9cada. A declara\u00e7\u00e3o […]<\/p>\n","protected":false},"author":261,"featured_media":69540,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_themeisle_gutenberg_block_has_review":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[158,159],"class_list":{"0":"post-69539","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-carros","8":"tag-carros","9":"tag-motos"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/crajubaremacao.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/whatsapp-image-2026-03-24-at-1439533.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/crajubaremacao.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/69539","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/crajubaremacao.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/crajubaremacao.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/crajubaremacao.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/261"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/crajubaremacao.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=69539"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/crajubaremacao.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/69539\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/crajubaremacao.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/69540"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/crajubaremacao.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=69539"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/crajubaremacao.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=69539"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/crajubaremacao.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=69539"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}