Spark EUV é a Chevrolet virando chinesa para enfrentar o BYD Dolphin
A Chevrolet inicia nesta quarta-feira (3) a produção nacional de seu carro elétrico de entrada, o Spark EUV, em Horizonte (CE). A marca fará um evento de inauguração da linha de montagem às 10h, com presença do presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) e do vice, Geraldo Alckmin (PSB).
O modelo tem preço inicial de R$ 159.990 e passa a ser montado na antiga fábrica da Troller. Deve-se usar a palavra “montado” e não “fabricado” porque, embora leve o emblema da Chevrolet, o Spark EUV é um veículo projetado e produzido originalmente na China, onde é vendido como Baojun Yep Plus.
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O Spark EUV “brasileiro” chega ao país em kits parcialmente prontos, em um formato próximo ao SKD. Há outros métodos de montagem utilizados no país, comuns entre fabricantes chinesas como a BYD, em Camaçari (BA), e a GWM, em sua unidade de Iracemápolis (SP). (veja abaixo)
Como são montados os carros com partes importadas
Arte/g1
A Comexport, que arrendou a antiga fábrica da Troller e utiliza a unidade para montar veículos de diferentes marcas, será a responsável por toda a montagem.
“É uma fabricação sobre todos os padrões de qualidade da Chevrolet, que são garantidos por nós. Eles não têm licenciamento de marca, ela é nossa”, diz Fabio Rua, vice-presidente da General Motors do Brasil.
O executivo acrescenta que a montagem em solo nacional facilita o abastecimento de peças para reparos ou substituições e reduz o tempo de espera — um problema comum em modelos recém-lançados.
Rua não revelou o percentual de itens produzidos no Brasil, mas garantiu que esse número aumentará com o tempo. “Já existem fornecedores sendo homologados. A tendência é aumentar o índice de nacionalização ao longo do tempo. Quem desenvolve estes fornecedores é a Comexport”, diz.
A produção pela Comexport é de até 7 mil veículos montados por ano, com possibilidade de aumentar caso a demanda suba proporcionalmente.
Como é o Chevrolet Spark EUV
Mesmo com um visual que remete a SUVs maiores, o Spark EUV está mais alinhado ao porte de um hatch, como o Chevrolet Onix ou o Volkswagen Polo.
Suas dimensões são:
Comprimento: 4,01 m (15 cm mais curto que o Onix);
Largura: 1,76 m (2 cm mais largo);
Altura: 1,72 m (25 cm mais alto);
Entre-eixos: 2,56 m (1 cm mais longo).
Embora seja mais largo que o Onix, que leva cinco ocupantes, o Spark EUV foi homologado para transportar apenas o motorista e mais três passageiros.
Por outro lado, seguindo a tendência de modelos chineses, o carro traz uma central multimídia grande (10,1 polegadas, tamanho de um iPad), que concentra diversos comandos físicos usados para controlar totalmente o ar-condicionado.
Outra diferença está no acabamento. O toque macio está presente em quase todas as áreas onde braços e mãos do motorista e dos passageiros alcançam. Há até costura aparente no acabamento, imitando couro.
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O uso de materiais de qualidade em carros da faixa de preço do Spark EUV é raro. Mesmo o Chevrolet Tracker, SUV mais caro e de porte maior, apresenta acabamento muito inferior.
Debaixo do capô está um motor totalmente elétrico que segue o visual nada esportivo da carroceria. São 101 cv de potência, menos que os 115 cv do Chevrolet Onix turbo, por exemplo.
A bateria do Spark possui capacidade de 42 kWh e oferece autonomia de até 258 km com uma carga completa. No quesito, o novo SUV da GM fica atrás do concorrente Dolphin, que alcança 291 km.
Apesar de contar com uma bateria maior, 44,9 kWh, o Dolphin leva 30 minutos para ir de 30% a 80% em carregadores de 50 kW. O Spark EUV precisa de 35 minutos nas mesmas condições.
